На протяжении своей истории человечество знало множество людей, которые оставили неизгладимый след в развитии автомобильной промышленности. Но если говорить о том, кто более всех известен и ставит под сомнение первое место - то это именно Генри Форд. Однако существует целая группа людей, чьи достижения также не менее значительны и заслуживают признания.
Документальный проект "Машины, которые создали Америку" представляет собой глубокую и тщательно подобранную историю об автомобильной промышленности и людях, изменивших мир. Каждый эпизод этого сериала представлен не просто в формальной манере, а с точки зрения погружения в ту эпоху. Люди того времени верили в свою идею, у них ничего не было, но они были талантливы и убеждены в своих силах или просто делали то, что им нравилось.
Генри Форда считали неудачником, но он сумел себя продемонстрировать с сильной стороны. Его детище можно было рассматривать как стартап, на который люди не инвестировали свои средства, но если сегодня существует различные площадки для реализации идей, то раньше людям приходилось делать все самим. Генри Форду нужно было быть и человеком идеи, и инженером, и маркетологом, и сильным управленцем. На этот аспект его деятельности хотелось акцентировать свое внимание.
Наверное, кто-то подумает, что раньше не было такой высокой конкуренции, а Генри просто сделал авто и стал зарабатывать большие деньги с помощью конвейера. Однако нам показали прекраснейшим образом, что такое лидировать на таком рынке как автомобили. Раньше люди ездили на каретах с лошадьми, но те, кто продавал эти кареты, понимали, что рынок уменьшается и будет падать.
Тогда инвестиции направлялись в места, где показатель доходности максимальный, а риск прогнозируется. Началось развитие автопромышленности и закипела жизнь, кто-то выкупал другие автомобильные производства, кто-то угрожал, пытался обзавестись сильной командой. Когда в мире происходит прорыв, то он показывает насколько сложно удержаться в лидирующих позициях.
В чем-то все это напомнило мне и то, как впервые началась использоваться нефть. Сначала поставил вышку один, потом уже рядом было создано сотни нефтевышек, а после взял их за штурв и начал смотреть на всё экономически и глобально Рокфеллер. Именно подход "мысли по-крупному и не тормози" позволяет сократить издержки, договорить о лучших условиях, например, о логистике с железнодорожными компаниями.
Следовательно, крупные компании даже демпингом могут убрать ненужные компании. Я уверен на сто процентов, что этот документальный проект будет интересен всем предпринимателям. Раньше условия были не менее тяжелые для бизнеса, так что проект станет мотивацией для более эффективной работы.
Кстати, авторы сравнили Генри Форда даже со Стивом Джобсом. Это говорит о том, что принципы успешных людей одинаковы и при этом под "успешными" можно понимать то, что это не всегда результат, а их жизненная позиция. У них другая психология, другие взгляды, у них горят глаза и ради возможности реализовать свой проект или замысел, они готовы рисковать всем тем, что у них есть.
К этому можно относиться по-разному, но они видят мир дальше, они восхищаются видением своих дальнейших работ, они максимально замотивированы. Их смысл жизни в этом. После просмотра сериала у меня был высокий эмоциональный подъем, словно я глотнул свежего воздуха.
Помимо всего прочего здесь очень толково доносится то, что конкуренция будет очень высокой и здесь нет понятия справедливо или нет. Бизнес жесток и там где большие деньги человек даже не всегда может оставаться им. Об этом вы тоже сможете узнать, что же за люди были те, кто развил автопромышленность и чьи фамилии до сих пор известны скорее как марки автомобилей, а не как просто люди, которые их создавали.
Мне было узнать обо всем этом любопытно. Собственно, и вам я советую сделать это тоже. Смотрите "Машины, которые создали Америку". Сейчас уже многие могут позволить себе автомобиль и, наверное, уже не сильно ценят автомобиль, но чтобы мы делали без них? Мир бы был совершенно другим.
Впрочем, бурное развитие шло огромными темпами, что и привело к военным действиям, а деление рынков, желание получить влияние имелось всегда.
